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印度以为自己是操弄规则的人，实则连规则的刀柄都没握稳。

以下分企业集团表现来看： 牵引类方面，TOP10企业出现位次调整和品牌更替，第二集团在月销水平接近后界限变得模糊，部分老牌企业焕发出全新活力：重汽系16853辆、同比增长42.86%，累销增长26.60%而再次扩大涨幅，能在高基数状态下依旧保持高增长，足见其行业领跑的含金量；一汽系13688辆紧随其后、是行业唯二月销过万的代表，同比增长39.11%、累销增长30.41%进步都很明显；陕汽系8327辆则出现8.03%下滑，累销增长进一步回落至9.88%，在前五中的涨势已然最小；福田系和东风系一升一降，前者月销6426辆、同比增长12.95%和累销增长28.31%，后者月销5632辆、同比下降20.58%和累销增长16.67%，单月下滑幅度较大——以上TOP5企业小计50926辆、小计占比84.66%而出现明显波动，可知其他企业的累计份额有所攀升。

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此次改革被视为梅尔茨政府上任以来最重要的政策项目之一，也是德国在经济连续低迷后试图重振增长的重要举措。